Bảo hiểm hàng hải trong giao dịch thương mại quốc tế

Bảo hiểm là một vấn đề mà các doanh nghiệp cần cân nhắc khi tham gia mua bán quốc tế, nhất là bảo hiểm hàng hải cho các lô hàng vận chuyển bằng đường biển bởi đặc trưng thời gian vận chuyển kéo dài khiến khả năng gặp phải rủi ro cao hơn đồng thời đường biển ẩn chứa đa dạng các loại rủi ro hơn so với các phương thức khác. Bảo hiểm hàng hải gồm 3 loại chính: bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu, bảo hiểm thân tàu và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu.

Cùng Prime Logisitcs tìm hiểu chung về bảo hiểm hàng hải qua bài viết dưới đây.

Khái niệm

Bảo hiểm hàng hải là nghiệp vụ bảo hiểm cho những rủi ro trên biển và rủi ro trên bộ, trên sông, có liên quan đến hành trình vận chuyển bằng đường biển, gây tổn thất cho đối tượng bảo hiểm chuyên chở trên biển.

Rủi ro trong bảo hiểm hàng hải

Khái niệm

Là sự nguy hiểm bất trắc không thể lường trước được, gây ra tổn thất cho đối tượng bảo hiểm.

Phân loại

Rủi ro thông thường được bảo hiểm

Là các rủi ro được bảo hiểm trong mọi điều kiện bảo hiểm gốc, bao gồm rủi ro chính và rủi ro phụ.

• Rủi ro chính (6): những rủi ro chủ yếu, tần suất cao và gây ra tổn thất lớn

•  Rủi ro phụ (12): những rủi ro xảy ra với tần suất thấp, tổn thất gây ra không lớn

Rủi ro phải bảo hiểm riêng

Là các rủi ro không được bảo hiểm trong các điều kiện bảo hiểm thông thường mà phải mua kèm cùng với điều kiện A/B/C nếu muốn được bảo hiểm.

• Nhóm rủi ro chiến tranh (War Risk – WR)
• Nhóm rủi ro đình công (Strikes, Riots, Civil Commotion – SRCC)

Rủi ro loại trừ

Là những rủi ro không được bảo hiểm trong bất kì trường hợp nào (loại trừ tuyệt đối)

Tổn thất trong bảo hiểm hàng hải

Khái niệm

Là tình trạng mất mát, hư hại, giảm giá trị/giá trị sử dụng của đối tượng bảo hiểm theo hợp đồng bảo hiểm do tác động của rủi ro.

Phân loại

Theo mức độ tổn thất

• Tổn thất toàn bộ: những mất mát, hư hại làm giảm hoàn toàn giá trị của đối tượng bảo hiểm
  • Tổn thất toàn bộ thực tế: bị phá hủy hoàn toàn / hư hỏng nghiêm trọng / người được bảo hiểm bị tước quyền sở hữu đối với đối tượng bảo hiểm
  • Tổn thất toàn bộ ước tính: tổn thất chưa hoàn toàn nhưng nhận thấy rằng tổn thất toàn bộ thực tế là không tránh khỏi hoặc chi phí sửa chữa > giá trị của tài sản cứu được
• Tổn thất bộ phận: sự mất mát, giảm một phần giá trị và giá trị sử dụng của đối tượng bảo hiểm.

Theo tính chất của tổn thất

• Tổn thất riêng: tổn thất xảy ra chỉ ảnh hưởng tới riêng quyền lợi của chủ sở hữu tài sản bị tổn thất chứ không liên quan đến các quyền lợi khác có mặt trong hành trình.
  • Nguyên nhân: thiên tai, tai nạn trên biển
  • Bộ phận:
    • Giá trị tổn thất riêng: giá trị của phần tài sản bị tổn thất
    • Chi phí tổn thất riêng: những chi phí hợp lý được bỏ ra nhằm ngăn ngừa rủi ro, hạn chế tổn thất
• Tổn thất chung: những hy sinh, chi phí đặc biệt được bỏ ra một cách hữu ý và hợp lý nhằm cứu tàu, hàng và cước phí thoát khỏi 1 mối nguy hiểm chung đối với tất cả trong hành trình.
  • Đặc trưng:
    • Phải có nguy cơ thật sự đe dọa đến an toàn chung của toàn hành trình
    • Phải có hành động tổn thất chung (ném hàng, xịt nước cứu cháy,….)
    • Hy sinh và chi phí bỏ ra phải hợp lý
    • Hy sinh và chi phí bỏ ra phải bất thường và vì an toàn chung
  • Bộ phận
    • Hy sinh tổn thất chung: một phần tài sản bị hy sinh để cứu những tài sản còn lại
    • Chi phí tổn thất chung: những chi phí trả cho bên thứ 3 nhằm cứu tàu, hàng; giúp cho hành trình được tiếp tục. Các loại chi phí tổn thất chung gồm có:
      • Chi phí cứu hộ, cứu nạn
      • Chi phí làm nổi tàu khi mắc cạn
      • Chi phí thuê lai dắt, kéo tàu
      • Chi phí tại cảng lánh nạn

Cùng đón đọc những bài viết tiếp theo về các loại bảo hiểm của bảo hiểm hàng hải của Prime Logistics để trang bị thêm nhiều kiến thức xuất nhập khẩu bổ ích.